Los Mariachis ya están afinando sus instrumentos musicales
para tocar Las Golondrinas a una persona que un día brilló intensamente en el
firmamento político de México hasta
alcanzar el zenit y lograr presentarse ante la opinión pública como posible
candidato a la Presidencia de la República.
Las marcas o señales dejadas durante su
mandato como Jefe del Gobierno del Distrito federal presentaban características de haber conquistado la cima
para proyectar un posible programa que lo llevara a la cumbre de la política
nacional.
Pero hubo un error, un solo error, confiar
su imagen a personas, quienes usando la
adulación, lograron ganarse su
confianza, para luego aprovechar esa circunstancia e intentar capturar el Poder, ya sea el Poder
Político o el Económico, ambos proporcionan el placer de sentirse poderosos,
plenos y caminar por el cielo de la política al amparo del Jefe.
DON MARCELO EBRARD CASAUBÓN político por donde quiera que se le vea, se
confió al designar funcionarios que hicieran realidad su obra emblemática, la
Línea 12 del Metro en la Ciudad de México, que en esos momentos gobernaba, el
Plan era posicionar y fortalecer bien la plataforma de lanzamiento para aspirar
al estrellato.
Pero se atravesó la Ambición y el Plan se
desplomó.
El Proyecto Metro es un órgano
desconcentrado del Gobierno del Distrito Federal y adjudicado a ENRIQUE
HORCASITAS MANJARREZ durante la
Administración de MARCELO EBRARD el 25 de abril de 2009.
La estructura política comenzó a
desmoronarse cuando MIGUEL ANGEL MANCERA
el 6 de diciembre del 2012 nombró Director General del Sistema de
Transporte Colectivo (Metro) a JOEL ORTEGA, antiguo colaborador del MARCELO EBRARD que
estuvo a cargo de la Secretaria de
Seguridad del DF y fue removido de su puesto el 8 de julio de 2008 por el asunto del Bar discoteca NEWS DIVINE, durante la
administración de MARCELO.
Alguien asesoró a JOEL ORTEGA sobre Resistencia de Materiales y comenzó la
investigación sobre la relación entre trenes y rieles de la Línea 12 del Metro, obra
emblemática de la administración de MARCELO EBRARD.
La resistencia de materiales es una
disciplina de la Ingeniería Estructural, Industrial y Mecánica que se encarga
de los estudios de la resistencia de elementos, en este caso metales, que resisten fuerzas aplicadas sin romperse y
sin adquirir deformaciones.
“Para el diseño
mecánico de elementos con geometrías complicadas la resistencia de materiales
suele ser insuficiente y es necesario usar técnicas basadas en la teoría de la
elasticidad o la mecánica de sólidos deformables más generales”. Wikipedia.
Estos
tecnicismos se estudian en Mecánica Analítica en la Carrera de Ingeniería como
base en el cálculo del diseño de estructuras de fierro o concreto, tanto en
edificios como en fabricación de carros y en estructuras navales, por ejemplo.
La relación de
movimiento, peso, fricción y vibraciones entre los rieles y los trenes, más la
geometría complicada de las curvas, para
girar un determinado ángulo en las vueltas, porque es sabido que las ruedas de
los trenes se mantienen firmes y por lo tanto no tienen suspensión para girar en
las curvas como los carros, provocó que los metales no resistieran lo
suficiente por estar mal calculados y su rompimiento pusiera en peligro la vida
de los usuarios.
En una especie
de conclusión la relación entre vías férreas y vagones de los trenes, que como
se ha comentado anteriormente la
Ingeniería hubiera permitido los cálculos adecuados y exactos, por lo tanto los elementos que provocarían
los posibles problemas no fueron tomados en cuenta ni aún en los modelos de
laboratorio y no tomaron la
corresponsabilidad técnica entre ambos,
motivando que los materiales no conciliaran sus resistencias a la temperatura, fricción, vibraciones y calidad
de los materiales.
Esa es una de
las razones de fractura.
El Director
General del Sistema de Transporte Colectivo informó que en las curvas había
deformaciones por ondulaciones sobre todo en curvas con radio menor a 300
metros y en razón de ellos el servicio fue suspendido, con amplia publicidad en
los medios.
La obra se realizaría bajo contrato y se necesitaban
17 mil 600 millones de pesos que al ir caminando el proyecto subió a más de 22 mil millones,
cantidad suficiente para invitar a la
corrupción.
Las auditorias
comenzaron con la revisión entre compras, adelanto de las obras y gastos al compararlo con el contrato original, lo que reportó
convenios modificatorios, licitaciones, modificación de trazos, adeudos y pagos
indebidos, además de presentación de documentación apócrifa lo que favoreció
que el inicio sobre aspectos técnicos oscilara hacia acciones fraudulentas y
por lo tanto penales.
Con la difusión
de lo acontecido con amplitud política para restar fuerza a posibles oponentes,
la condición de un probable candidato perredista se fue desvaneciendo hasta
llegar a las elecciones internas del PRD
para que MARCELO EBRARD y su grupo de apoyo hayan conseguido únicamente
el 2.7 % de los votos.
Los resultados
fueron, ENRIQUE HORCASITAS MANJARREZ, Ingeniero municipal, destituido, exhibido y penalizado con 20 años
de inhabilitación para cargos públicos a pesar de ser el hermano de LUIS HORCASITAS alto funcionario de ICA junto con otros 32
funcionarios ex funcionarios señalados como responsables de las fallas.
La Contraloría
del Distrito Federal sancionó a 33 funcionarios JUAN ARMANDO RODRIGUEZ
LARA Director General de Administración
inhabilitado por 5 años y multa de 2 y medio millones de pesos.
JOSÉ PASCUAL
PEREZ SANTOYO Director de Administración de Contratos con multa de 116 millones
de pesos y se informó a la PGDF por posibles hechos delictivos, así ha de haber
recibido recursos externos al cheque el señor.
REYNA MARÍA BASILIO ORTIZ Directora de Administración de Contrato, 15
años inhabilitada para ocupar puestos públicos y multa de 478 millones de
pesos con aviso a la PGDF por posibles
delitos.
Las partes técnicas de un Proyecto, al explicárselas a un político en
funciones de gobernante, sería muy difícil para él, que toma
decisiones, que tuviera todos los
conocimientos necesarios por lo que es relativamente fácil embaucarlo, sobre todo cuando la adulación es la
herramienta que se usa con mucha frecuencia para quienes intentan disfrutar del
poder subyacente del Poder Político.
De esa manera DON MARCELO EBRARD CASAUBÓN
cayó en una trampa política como
si fuera un imberbe sin experiencia. ADIOS DON MARCELO.
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